剛過去的6月份，國內板材行情跌幅較5月份已明顯縮窄，在國際環(huán)境的起伏動蕩及國內下游需求持續(xù)低迷的情況下，市場心態(tài)難見好轉，謹慎觀望甚至看空的情緒依舊占據(jù)主導，在盤點過各項影響因素之后，分析師認為，7月份國內板材市場著實難言樂觀，只是向下的空間或許已經(jīng)較為有限。

宏觀面形勢有所緩和，但后期依舊面臨考驗

    宏觀方面，國際上6月29日結束的歐盟峰會上，與會領導人在完善救助機制、防止危機傳染等方面取得意外突破，而在此后的美股交易時段，德國議會經(jīng)投票通過支持歐盟財政協(xié)議與歐元區(qū)永久性救助基金的方案。此利好消息當日即大幅提振美股，不過就2日國內市場表現(xiàn)來看，影響尚未惠及國內鋼市。而從歐債危機的反復特性看，即便對市場有向好拉動，也較為短暫。國內方面，在日前結束的全國保障性安居工程工作會議上中共中央政治局常委、國務院副總理李克強強調，要增加普通商品住房供應，抑制投機投資性需求，穩(wěn)定房地產(chǎn)市場調控政策，鞏固調控成果。由此可見，整個宏觀面形勢有所緩和，但后期依舊面臨考驗。

沙鋼出廠價下調，反映其對后市并不看好

    剛剛進入7月，沙鋼便在1日出臺7月份板材下調政策，其中熱軋下跌80元/噸，現(xiàn)5.5*1500mmQ235為4120元/噸，3.0*1250mmSPHC為4180元/噸;中板價格下跌150元/噸，現(xiàn)14-20mmQ235出廠價為4380元/噸，雖此次下調實為補跌，且相比當前市場價仍有倒掛，但也依舊反映出鋼廠對后市并不看好，在需求疲軟及貿(mào)易商訂貨意愿普遍較差的情況下，此舉也實屬無奈。雖然從另一方面講，這在一定程度上緩解了貿(mào)易商的成本壓力，不過在經(jīng)歷了一輪一輪反彈未果的打擊之后，商家的操作已經(jīng)慎之又慎，因此在對后市預期仍不樂觀的前提下，很難刺激其訂貨意愿。

  下游行業(yè)再受考驗，7月需求難有改觀

   7月1日中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)PMI為50.2%，較上月回落0.2個百分點，連續(xù)第二個月回落，并一舉創(chuàng)下7個月來低點，顯示當前經(jīng)濟發(fā)展仍有下行壓力。不過相較于歷史同期，多數(shù)6月均處回落態(tài)勢，今年回落的幅度甚至屬于偏低水平，這表面經(jīng)濟正在弱勢回穩(wěn)階段，總體趨勢還是有所好轉。

   6月國內車市繼續(xù)經(jīng)受供過于求的嚴峻考驗，經(jīng)銷商促銷情況十分普遍。另外，6月30日21點，廣州市政府發(fā)布新聞稱，為了控制車輛擁堵和減少尾氣污染逐壓力，廣州市將于2012年7月1日零時起，對全市中小客車試行總量適度調控管理。在為期一年的試行期內，全市中小客車增量配額為12萬輛。繼上海、北京與貴陽之后，廣州是第四個進行汽車限購(限牌的城市。2012年，我國的汽車業(yè)的發(fā)展速度已經(jīng)驟然回落，產(chǎn)銷增幅從此前的30%驟降至3%左右，在上海、北京、廣州等城市實行限購(限牌政策之后，國內其他城市如果相繼效仿，將給本就低迷的汽車業(yè)帶來更大的打擊。