進入4月份，進口橡膠木的物流運輸及產地市場生意狀況堪憂。繼3月8日商會與馬來西亞檳城碼頭船運公司交流往后，近日《噴噴香港船務信息》又傳來全球更嚴重的船公司除夜面積缺柜爆艙擁堵的“緊迫警報”。物流運輸不暢、橡膠木缺貨、產地生意雜亂，價錢一路飚升等問題迷霧籠蓋著橡膠木行業。1、缺柜缺艙的啟事據業渾家士分化，之前缺柜缺艙位是因為國際上除夜的船運公司系統編制調劑合并重組所造成艙位緊缺。除船運公司合并重組以外，造成貨柜艙位緊缺啟事首要還有以下幾點：一是今朝部門在操作的貨柜周期性報廢，貨柜的更新接續不上，造成緊缺；二是因比來幾年部門貨柜租賃公司生意不競氣，紛繁倒閉，新的租賃公司未能正常投入運營，部門船東公司自有貨柜不足，求過于供；三是比來美國對貨柜的色彩出臺了一個新的尺度，對原有不合適尺度的貨柜需從頭噴涂，投放操作的貨柜不足。缺艙缺柜現象延續到甚么時辰舒緩，也難以猜想。2、產地市場生意氣象 因為今朝國內橡膠木缺貨（或某一規格缺貨），造成了部門采購商焦炙性哄搶，使價錢居高不下，使供求關系失蹤蹤衡。加倍嚴重的后果是：，在艙位貨柜未落實而貨款已付的氣象下，將會導致一些缺失蹤蹤諾言的供給商“統一批劣貨物賣多次，幾回再三接單”；第二，緊俏的規格木材價錢飚升，且帶動其它規格的橡膠木“全線升價”。侵擾全數行業的生意秩序和軌則，破損了市場正常的供求關系。 為了組成共識，做到理性生意，特提出以下幾點建議： 1、貨未裝柜落到艙，不要先付款； 2、盡可能采納開諾言證編制。收到提單再付款； 3、鎖訂價錢風險。當還沒有落實貨柜和艙位時，標再高的價錢，貨發不出去，也達不到經營的方針。 4、不要怕沒貨，泰國宋干節年假已過，雨季已過，按正常市場紀律，原木會慢慢增多，且價錢下降的可能性很除夜。

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